ランサーエボリューション=ランエボのことならお任せください。オイル交換などのメンテナンスからドラッグなどチューニングまでエボと4G63の事を知り尽くしたG FORCE(Gフォース)が、高い技術を持ってリクエストに応えます。


オリジナルパーツ詳細

Gforce TC-SST強化クラッチキット
エボX TC-SSTで走りを楽しんでいる方、そろそろクラッチの滑りが気になる頃ですよね。Gforceでは、パワーアップしたエンジンにも対応できる強化クラッチキットを開発しました。ハイチューンドユーザーにぜひオススメです!

価格
500馬力対応 ¥150,000
600馬力対応 ¥170,000

購入する

Gforce×SARD 76.3φメタルキャタライザー
SARDと共同開発し、76.3φとしました。保証書類付きなので、車検も安心。チューンドアウトレット+フロントパイプに交換しても、段差のないスムーズな排気を促してくれます。

for CT9A
価格:¥78,000  購入する

4点式シートベルト使用時に役立つ!
オリジナルキーホルダー

普段はキーホルダーとして使用しつつ、4点式シートベルトを締めるスポーツ走行時には純正シートベルトのキャッチに差し込んで、着用の警告音をキャンセルできる便利グッズに早変わり。走り好きのエボオーナーにオススメです!

価格:¥2,000
購入する


リヤにはSWIFT製の「アシストスプリング」を採用。1〜2kg/mm程度のレート設定となる一般的なヘルパースプリングは、その低いレートからバネの遊び防止程度の役割しか果たしません。しかしGforceダンパーキットに付属されるアシストスプリングは、より高いレートを選択し、伸び&縮みのストローク量をしっかり確保したのです。これによってスポーツからストリートまで柔軟な走りが実現できるようになりました。


前後ともに減衰力は20段階調整。フロントは倒立式なので、ダンパー下部のダイヤルにて調整可能です。


リヤには専用の延長式調整ダイヤルが付いていますので、減衰力のセッティングに手間取ることがありません。


アッパーマウントは前後ともにピロタイプ。フロントはキャンバー調整可能なタイプとしています。

G-FORCE 車高調ダンパーキット
オーリンズDFVダンパーをベースにオリジナルの減衰力設定を施したのに加え、リヤのストロークを伸ばし、トラクション性能を高めました。サーキット走行まで視野に入れた「for SPORTS」と、街中での乗り心地を重視した「for STREET」の2タイプをラインナップしています。

for SPORTS
サーキットでの限界走行にも対応する攻めの味付けを施した自信作。HYPERCO社製のメインスプリングを前後に配し、ランエボの4WD性能を存分に生かせる粘りの走りを見せてくれます。

対応車種:CP9A、CT9A、CZ4A
価格:¥380,000 購入する

for STREET
路面のつなぎ目などでも衝撃が少なく、同乗者にもやさしい乗り心地と評判のキットです。メインスプリングにはSWIFT社製を採用し、ライトスポーツまで幅広くカバーできる性能を持たせました。

対応車種:CP9A、CT9A、CZ4A
価格:¥370,000 購入する

G-FORCE EXマニホールド
ステップアップチューンにオススメです!
排気量アップなど、チューンドエンジンにも対応可能なオリジナルマニです。丹精込めた曲げ加工と排気の流れを乱さないていねいな溶接加工により、4G63のポテンシャルを最大限に高めます。来るべきチューンアップに備えて、まずはEXマニ交換。ノーマルとのパフォーマンスの違いに、きっと驚くことでしょう。

G-FORCE EXマニホールドSPEC
材質 ステンレス
パイプ径 45φ
レイアウト 4-2タイプ
対応車種 CN9A、CP9A、CT9A、CT9W

価格:¥138,000 購入する


ハイブーストに対応できるよう、オリジナルの強化アクチュエーターを標準装備。社内のテストではブースト圧1.7kg/cm2までかけられました。


オプションとして設定したTD07逆回転仕様をコンプレッサー側に組み合わせれば、T67ハイフロータービンに変更することも可能です。


今なら、CP9AにMIVEC2.3Lコンプリートエンジン+オリジナルタービンを搭載した試乗車もあります。来店いただき、ぜひその乗り味を体感ください!

4G63用オリジナルタービン発売開始!
MIVEC 2.3Lコンプリートエンジンと組み合わせたCP9A試乗車も用意しています!お気軽にご来店ください。

開発を続けていたオリジナルタービンが、ようやく発売開始となりました。高回転側で排圧が上がってブーストがタレてしまうというランエボの弱点を克服するため、TD06L2タービンの逆回転仕様を組み込み、コンプレッサー側&タービン側ともにホイール径を拡大することで、排圧がスムーズに抜ける仕様へとなっています。
また、ハウジングサイズ自体はエボIX純正タービンと変わらないため、ボルトオン装着で手軽に4G63のパフォーマンスを引き上げることができる点もオススメの理由です。エンジンルームの見た目を変更せずにレスポンスアップできるので、純正の風合いを大切にしたいというお客様でも、きっと満足していただけることでしょう。

G-FORCE オリジナルタービンSPEC
コンプレッサーホイール
IN/52.6mm
(IX純正/48mm)
OUT/68mm
(IX純正/68mm)
タービンホイール
OUT/54.1mm
(IX純正/49mm)
EX/61mm
(IX純正/56mm)

価格:¥200,000



グラフを拡大する

購入する

G-FORCE 2.3L キット
製品概要:ピストン、H断面コンロッド、フルカウンタークランクシャフトがセットになった、2.3Lキット。セッティングによっては60kg/mにせまるトルクフルなエンジン特性を実現できるため、競技はもちろんストリートユースにもオススメです。だれにでも扱いやすい、お手軽チューンドエンジンです!

仕様:ボア 85.5ミリ 対応車種:CD/CE/CN/CP/CT9A
価格:¥350,000

購入する
G-FORCE H断面コンロッド
製品概要:4G43のチューニングを進めていく上でウィークポイントとなっていた、コンロッド破損を防止するために開発されたオリジナルH断面コンロッド。必要強度と軽量化の両立、そして純正+αのロープライスを実現しました。

仕様:材質/ニッケルクロモリ鋼鍛造(SNCM430)製
表面硬度/HRC33〜38・コンロッドボルト/APP社製2000グレード
対応車種:CD/CE/CN/CP/CT9A
価格:¥75,000/セット

購入する
G-FORCE サイレントチタンマフラー
製品概要:サイレンサー容量を十分に確保し、ストリートでの使い勝手を考慮したオリジナルのチタンマフラーです。駐車時、車止めにマフラーが引っかからないようにリヤバンパーに隠れるようなサイレンサー形状となっている点も注目です。

仕様・材質/チタン製・メインパイプ径/80φ
対応車種:CT9A , CP9A用追加しました!
価格:¥220,000

購入する
G-FORCE チタンマフラー砲弾タイプ
製品概要:中間フランジやサブサイレンサーのない機能重視のオリジナルチタンマフラー。斜め跳ね上げ式でスポーティなリヤビューを演出します。

仕様・材質/チタン製・メインパイプ径/80φ 競技専用部品
対応車種:CT9A , CP9A用追加しました!
価格:¥180,000

購入する
G-FORCE シフトコントロール・カラー
製品概要:シフトユニットのマウントブッシュを純正のゴム製からアルミ製に変更することで、シフト操作時のユニットの揺れを抑制。シフトフィーリングが向上し、スピーディーなシフトワークを実現します。

仕様:材質/アルミ製
対応車種: CD/CE/CN/CP/CT9A
価格:¥6,500

購入する
G-FORCEハイキャスターフロントロアアーム ピロ
製品概要:ロアアーム取り付け位置を変更しキャスター角を縮小。キャスター角を立ててショートホイールベース化させることで、コーナーリング性能が向上します。ピロ化によりシャープなハンドリングも実現。サーキットタイムアタックに貢献します。

仕様:材質/本体 スチール製・ジョイント部 ピロボール
対応車種: CT9A
価格:¥52,000(左右セット)

G-FORCEリヤ サスペンション ピロ
製品概要:ゴムブッシュ部分をピロボールに変更し、アーム類のムダな動きを抑制。ダイレクトなハンドリングを求める方にオススメです。

仕様:材質/本体 アルミ製・ジョイント部 ピロボール
対応車種: CT9A
価格:リヤサスペンション リヤアッパーF ピロB/C
各¥12,000
リヤサスペンション リヤアッパーR ピロBB/C 単価 ¥8,000
リヤサスペンション リヤアッパーIN側 ピロB/C 単価 ¥8,000
リヤサスペンション ショックR ピロB/C 単価 ¥8,000

G-FORCEレーリングアーム ピロ
製品概要:純正のゴムブッシュ部分をピロボール化することで、ゴムのたわみによる不安定な挙動を解消。走行中の不必要なアライメント変化がなくなり、シャープな走りを実現します。

仕様:材質/本体 アルミ製・ジョイント部 ピロボール
対応車種: CP/CN9A
価格:左右 各¥24,000

購入する
G-FORCE シートレール
製品概要:ヒップポイントが20〜25mm下がる、オリジナルのローダウンシートレール。ロールセンターの最適化にも貢献します。

仕様: フロント約20mm リヤ約20mmダウンします。
対応車種:EVO 1〜4 CD・CE・CN9A (使用シートLSタイプ)
販売価格:¥15,000

仕様:フロント約20mm リヤ20mmダウンします。
対応車種:EVO 5〜6.5CP9A (使用シート SP-Jタイプ)
販売価格:¥20,000

仕様:フロント約25mm リヤ約25mmダウンします。
対応車種:EVO 7・8 CT9A (使用シート SP-J改タイプ)
販売価格:¥20,000

購入する
G-FORCE 牽引フック
製品概要:JAF公認の牽引フック形状は4タイプ。さまざまな車種への取り付けを可能にします。

仕様:材質/スチール製
対応車種:JAF公認・汎用タイプ
販売価格:1/¥6,0002/¥18,000
3/¥5,0004/¥7.000

購入する

取扱パーツ

HKS Vcam Pro
4G63のインテークカムを連続可変バルブタイミング化。低回転から高回転まで理想的なカムプロフィールとする事ができ、高速道路での追い越しや登坂路、サーキットにおいては低速からの立ち上がりなど、様々な状況において排気量アップにも似たトルクフルなエンジンフィールを実現します。また、燃焼状況も改善されるため燃費アップや排気ガスのクリーン化にも貢献します。

G-Forceではこのアイテムを使った独自のチューニングメニューを検討中。乞うご期待!

MF-Rロールセンターアジャスター&タイロッドシリーズ
FロールセンターアジャスターPRO

製品概要:セッティングに悩む心配がなく誰もがズバ抜けたコーナリングスピードやスーパートラクションの証ともいえる豪快なタイヤスモークを体感でき、最速を争うサンデーレースや極限のドリフトバトルでライバルを圧倒するポテンシャルを発揮。さまざまなサスペンション関連パーツと組み合わせスポーツ走行の醍醐味を無限大に引き出します。

対応車種:CN/CP/CT9A
販売価格:¥32,000

バンプアジャストタイロッドエンド
製品概要:面倒なセッティングの必要がなくタイロッドエンドを交換するだけでコーナリング時に発生するトー変化(バンプステア)を抑え、リニアでシャープな旋回性能を実現。ブレーキング時の挙動安定性も飛躍的に高まり、究極の限界バトルを可能にします。同時にタイロッド径のアップを図り抜群のせん断強度と曲がり強度、驚異の耐久性を備えたスーパーハードタイロッドもラインナップ。縁石カットなどのハードな走行にも対応し「曲がりや折れ」といったトラブルを未然に防ぎます。

対応車種:CT9A
販売価格:¥26,000

スーパータイロッド CN/CP/CT9A
製品概要:ハードな走りの方にオススメです。取り付けには手間がかかるため、クラッチ交換やエンジン脱着の際の同時作業をご依頼いただければ、工賃を安く抑えられるのでオススメです。

対応車種:CN/CP/CT9A
販売価格:¥18,000

購入する

ランエボメニューに戻る


このウエブサイトに記載された全ての文章、また一部の写真の著作権はG Forceに帰属します。
コンテンツの全て、または一部を無断で複製・使用・転載することを固くお断りします。